Статистика

Архив за месяц: Ноябрь 2014

Композиционная структура плана Рождественской церкви строго осевая: апсида, помещение храма, трапезная, колокольня. Симметрия оси нарушена сдвижкой трапезной в южную сторону и пристройкой придела со своей апсидой. Внутри храма пространство придела объединено с трапезной и перекрыто одним цилиндрическим сводом, расположенным перпендикулярно оси церкви. Четверик храма имеет квадратное в плане основание с размерами 4,6×4,7 м. Внутреннее пространство этой части церкви, возвышаясь, переходит в восьмерик, перекрытый восьмилотковым сомкнутым сводом. Стены внутри храма гладкие, декора и следов иконостаса не сохранилось. Толщина стен, сложенных из камней, взятых из развалин Кондуйского городка, достигает одного метра. Снаружи плоскости стен расчленены пилястрами, соответствующими членениям внутреннего пространства церкви.
Как уже отмечалось, кроме строительного материала из развалин древнего городка для строительства Рождественской церкви были использованы и декоративные элементы, в частности, драконовидные изваяния, а также основания колонн. Изваяния в основном использовались на фасадах храма: на северном фасаде их 19, на восточном — 13, на южном — 18 и на западном 14. В размещении прочитывается определенная система. Все они поставлены в два ряда. Нижний — на цоколе, а верхний — в средней части плоскости стен, в специальных нишах. Всего в нижнем, надцоколь- ном ряду поставлено 34 элемента, а в верхнем на четыре меньше. Представляет интерес, что нижний пояс проходит по всему периметру церкви, охватывая и придел. Элементы верхнего пояса размещены полукольцом: начинаясь от алтарной части южного придела, они проходят через весь придел, переходят на оставшуюся часть южного фасада, затем на западный, а на северном проходят только лишь по стене трапезной. На всей алтарной части церкви, таким образом, верхний пояс отсутствует. Нет его и на северном фасаде храмового объема. Гранитные блоки, являвшиеся базами колонн дворца, установлены в цокольной части.

Рассмотрев рапорт епископа Вениамина, Святейший синод 22 декабря 1804 года специальным указом разрешил строительство в селении Кондуе каменной Рождественской церкви, и в 1806 она была возведена. Заготовка строительных материалов и строительство храма осуществлялось силами прихожан. Местный житель, казачий урядник Николай Эпов, исследуя развалины Кондуйского городища, обнаружил под толстым слоем наноса большое количество кирпичей, камней, украшений и различных керамических изделий. Чтобы довести до конца свои предприимчивые поиски, он обратился в Нерчинское духовное правление с предложением использовать остатки древнего дворца в качестве строительного материала для новой церкви. Такое разрешение вскоре последовало, и санные обозы потянулись за село, к развалинам дворца монгольского феодала. В доме часто бывает нужен стабилизатор, купить стабилизатор напряжения вы сможете тут.
Древние города Сибири
Для церкви было выбрано самое видное место, на пригорке, в центре села. Не имея других архивных источников о кондуйской церкви, трудно сказать, по каким планам и чертежам ее строили. Можно лишь предполагать, что в качестве образца мог быть использован какой-либо план, а в остальном, как показывает анализ сохранившегося храма, строительство велось местными силами. Возможно, за процессом строительства присматривал местный инженер, присланный из Нерчинска или из Читы.
Не просто ответить и на вопрос о наличии у храма аналогов. Просмотр планов большого количества церквей и других графических и фотоматериалов русских храмовых сооружений XVII-XIX веков мало что дал. Что касается конфигурации и композиционной структуры плана, то удалось выявить несколько подобных церквей, построенных в первой половине XVIII века в Подмосковье. Это Спасская церковь в с. Павельцево, Благовещенская в с. Сальково, Казанская в с. Кия- сово, Казанская вс. Суково.
Сравнивая конструктивные и объемно-пространственные характеристики этих церквей, можно говорить о некотором сходстве с кондуйской церковью лишь двух из них — Спасской в с. Павельцево и Казанской в с. Суково, причем ближе всего по композиции к кондуйской суковская церковь. В ней та же бесстолпная конструктивная система и тот же объемно-пространственный строй. Любопытно и то еще, что оба храма имеют практически одинаковые габариты в плане. Весьма существенны при этом и отличия. Так, в кондуйской Рождественской церкви пространство между алтарем и трехсветным храмовым объемом разделено скорее чисто условно — одним широким арочным проемом, в Казанской же церкви в этом месте имеется трехарочный проем. Очертания апсид в храме и приделе кондуйской церкви граненые, а у Спасской — полуциркульные.

В октябре 1804 года епископ Иркутский и Нерчинский Вениамин отправил в Святейший синод свой рапорт с изложением вопроса о необходимости строительства каменной церкви в Кондуйском селении. Излагая во всех подробностях суть просьбы, Вениамин писал в своем послании: «Нерчинское духовное правление при доношении представило ко мне вступившее во оное Нерчинского и Заводского заказов разных селений и разного звания от жителей за рукоприкладством согласие, в котором представляли: что находясь они от своих приходских церквей в дальнем расстоянии, во исправлении духовных треб претерпевают нужду, а потому намерены они в признанном ими способном месте в селении Кондое вновь построить во имя Рождества Пресвятой Богородицы с приделом святых Мучеников Кирика и Улиты каменную церковь…» Обращаясь к церковным властям, жители многих селений Нерчинского округа, как отмечает Вениамин, жаловались на отсутствие храма: «…селения от приходских церквей расстоянием состоят дальные в двухстах верстах, а другие не ближе ста верст, и за таковым дальним расстоянием нередко случается больные помирают несподобившимися должного христианского напутствия, а младенцы без крещения, а притом многие кочующие между означенными селениями тунгусы соглашаются ко крещению, но за отдаленностью церквей и священников остаются без крещения. При строительстве часто бывает что дизельное топливо заканчивается, а дизельное топливо с доставкой вы сможете найти тут.

Что нетерпимо понудило их к сооружению церкви в средине всех в селении Кондое, а хотя оное селение ныне еще немноголюдно, но всеми угодьями яко то хлебопашеством, покосами, лесами и водой выгодно, и от всех селений к проезду удобно, почему многие туда переселяться желают; а особливо когда церковь сооружаться будет в скорости умножится жителями, на которое сооружение на первый случай доброхотно обнадеживают в прикладе деньгами до трех тысяч рублей, а к тому и всем надобным усердно спомоществовать будут, а потребные материалы имеются в близости».
Епископ Вениамин честно признался в своем рапорте, что решение о позволении строить в Кондуе новую церковь он принял самостоятельно, без консультаций с начальством. При этом вопрос об отводе земли поселенцам для размещения кладбища и на содержание будущих при церкви священнослужителей он с Иркутским губернским правлением не согласовывал, полагая, «что в тамошнем месте земли имеется довольное число и пустолежащей». Понимая, что подобное согласование лишь отнимет время, он «от того сношения удержался».

К сожалению, не нашлось пока архитектора- реставратора, который взялся бы на основании материалов раскопок С. В. Киселёва и его исследований представить в графической реконструкции архитектурный облик Кондуйского дворца, имеющего огромный научный интерес как для археологов, так и для архитекторов. Об этом его значении С. В. Киселёв писал следующее: «Архитектура Кондуйского дворца ясно доказывает, что принципы планировки, которые впервые в Монголии так ярко выразились в построении Кара-Корумского дворца Угэдэя, со временем упрочились и, развиваясь, достигли большой степени совершенства». Сохранившиеся на месте базы колонн и их следы дают основание к достоверному предположению устройства на них колоннады трех павильонов. По сохранившимся остаткам, зафиксированным раскопками, выявлены пандусы, ведущие на нижнюю и верхнюю террасы дворца. Не возникает особых проблем и по вопросу размещения гранитных драконовидных изваяний по контуру террасы. Террасы, кстати, оказались исследованными более всего. Вот что писал о них С. В. Киселёв: «Террасы Кондуйского дворца украшала покрытая красным лаком деревянная балюстрада, столбики которой были укреплены в квадратных пазах специальных гранитных плит. Кроме того, по нижней террасе, выступая личинами наружу, были вставлены гранитные изваяния, изображающие морды драконов, кабановидных и с рогами лани». Подобные аналоги имеются, например, в сохранившихся до настоящего времени дворцах в Китае. Так, в Пекинском дворце устроены три террасы, и там изваяния вставлены не только по контуру нижней, а по всем трем террасам. К сожалению, для реконструкции объемно-пространственной композиции Кондуйского дворца имеющихся данных пока недостаточно. Нужны дополнительные поиски и исследования. Если вы сомневаетесь в своем здоровье, то пройдите полное обследование организма тут — обследование чек-ап.
Кондуйский городок: новые исследования
О строительстве Рождественской церкви мало что известно. Лишь недавно удалось найти в архиве Санкт-Петербурга один из документов, проливающих свет на ее историю.

XVIII века Гильомде Рубрук: «В Каракоруме у Мэнгу имеется рядом с городскими стенами большой двор, обнесенный кирпичною стеною, как окружают у нас монашеские обители. Читать далее

Надопорный участок (диафрагма), имеющий стержневые выпуски из стоек и балок-блоков, армирован стержнями периодического профиля диаметром 28 мм (рис. III.18) и забетонирован после установки в проектное положение балок-блоков смежных пролетов.

Конструкция балок-блоков сборных продольных ригелей рам- но-неразрезной эстакады принята с учетом изготовления их на Дмитровском заводе МЖБК с использованием имеющихся там стендов и опалубок. Бетон балок рам крайних М-450, средней — М-500; Мрз200. Ненапрягаемая арматура из стали ВСт. 5 A-II, ВМСт. Зсп А-I и 25 Г2С А-Ш по ГОСТ 5781—61, напрягаемая пучковая из высокопрочной проволоки диаметром 5 мм прочностью 170 кгс/мм2 (B-II) по ГОСТ 7348—63. Балки-блоки высотой

1,2 м с шириной по верхней плите 2,0 м имеют ширину понизу 64 см и переменную толщину ребра от 16 сж в середине пролета до 44 см у опор-стоек.

Проволочные напрягаемые пучки натягивали при изготовлении балок-блоков на стендах заводов. Пучки расположены в нижнем тавре блока в два ряда: в нижнем ряду пять пучков, в верхнем три  или пять. На концевых участках балок-блоков от анкера до торца балки пучки имеют обмотку из плотной бумаги на битумной обмазке или из пакли (мешковины), пропитанной битумом. Обмотка предотвращает возможное сцепление пучка с бетоном.

Предварительно напряженную железобетонную сборную эстакаду рамно-неразрезной конструкции монтировали при помощи козловых кранов, перемещавшихся по рельсовым путям вдоль насыпи, и самоходных гусеничных.

Расход основных материалов на 1 м2 горизонтальной площади эстакады составил: бетона — 1,12 м3, в том числе для пролетных строений 0,38—0,41 ж3; арматуры — 150 кг.

Путепровод на станции

В комплекс строящейся в настоящее время магистрали входит многопролетный путепровод — эстакада, проект которого разработан Гипротрансмостом. Эстакада рамно-неразрезной системы запроектирована сборной железобетонной с пролетами по схеме 24,49 + 27,66 + 3×36,0 + 27,66 + 24,49 м при общей длине 213,54 м. Средние пролеты предусмотрены для пропуска существующих и проектируемых железнодорожных линий, а крайние для автодорожных (см. рис. 1.9). Угол пересечения дорог в плане составляет 78°. Эстакада шириной 25,5 м имеет две проезжие части по 7,5 м, разделительную полосу 3 м и два тротуара по 3,0 м.

Предварительно напряженное пролетное строение с пониженной высотой, равной 1,2 ж, т. е. 7зо пролета, состоит из тавровых балок, освоенных заводами МЖБК.

Наиболее известное из памятников градостроительной культуры того времени к востоку от Байкала — знаменитое хуннское Иволгинское городище, расположенное неподалеку от Улан-Удэ. Городище было защищено тремя валами и рвами между ними. Большую часть жителей Иволгинского городища составляло нехуннское население, которое занималось земледелием и ремеслом, снабжая своей продукцией кочевников. Поселение представляло собой настоящий прообраз города — центра ремесла и земледелия и, возможно, являлось форпостом Хуннской кочевой империи на территории.
Так как теперь не каменный век и прогресс не стоит на месте, то на смену устаревших лампочек пришли новые энергосберегающие. При этом сильно экономиться семейный бюджет. А найти их в большом количестве и на любой вкус вы сможете на сайте (ссылка).

Традиции раннего сибирского градостроительства

Высокий уровень развития архитектурно-строительное искусство получило в государстве енисейских кыргызов, сложившемся в VI-VIII вв. н. э. на территории Хакасско-Минусинской котловины, а также в эпоху Уйгурского каганата, в VUI-IX вв.

Среди исследованных археологами поселений древних кыргызов выделяется город, остатки которого обнаружены в дельте реки Уйбат, притока Абакана.

В нем раскопано большое здание, существовавшее в VIII-X веках. Это было прямоугольное сооружение, мощные сырцовые стены которого сохранились на 4 м в высоту Восточная стена с единственным входом укреплена четырьмя фланкирующими башнями. Две из них прямоугольные, а две угловые — восьмигранные. Внутри здания обнаружен квадратный колонный зал, кровлю которого поддерживали 169 деревянных колонн, опиравшихся на каменные плиты-базы. С ним соединен южный квадратный зал. Алебастровые панели его покрыты красочными росписями растительного характера.

Рядовые здания города были деревянными сруб- ными или столбовыми, построенными с применением сырцового кирпича. Более богатые крыты черепицей. Усадьбы огорожены деревянными заплотами. Общая площадь города около 50 гектаров. По функциональному назначению исследователи считают этот город центральным столичным, а его главные здания представляли собой храмово-монастырский комплекс, в котором обнаружено шесть о том, что древние строители принадлежали к школе западного среднеазиатского и центральноазиатского зодчества.

В период Уйгурского каганата, южного соседа кыргызов, в верховьях Енисея появились укрепленные городища и крепости. Они представляли собой четырехугольники, окруженные стенами, глинобитными или из сырцового кирпича. Некоторые из них имели округлые оборонительные башни, расположенные по углам и у ворот. Ворот обычно делали двое. Снаружи все крепости обносились глубокими рвами, наполненными водой, и лишь к воротам вели сухие въезды. Размеры внутренней площади городищ различны: от 0,6 до 5 гектаров.

Для криволинейного (в плане) эстакадного участка общей длиной 340 м пролеты от 25 до 33 м приняты исходя из условий сохранения всех существующих железнодорожных станционных путей. Меньшие или большие по величине пролеты оказывались нецелесообразными в данных условиях по технико-экономическим показателям и, кроме того, для вариантов с меньшими пролетами возникала необходимость частичного переустройства станционных путей.

При проектировании железобетонного участка эстакады, расположенного в плане на кривой радиусом 520 м, конструкция его была рассмотрена в двух вариантах:

1) с перекрытием всех пролетов балочно-разрезными предварительно напряженными пролетными строениями;

2) с применением трех-, четырехпролетных рамных систем, монтируемых из сборных (разрезных) балок-ригелей с объединением бетонированием их на опорных участках совместно со сборными конструкциями стоечных опор-ног рамы. Для любого человека важна хорошая обувь, которую можно найти тут черевики жіночі.

Оптимальным оказался рамный вариант, имеющий определенные эксплуатационные преимущества и более благоприятный архитектурный облик. В рамно-неразрезных конструкциях пролетного строения, обеспечивающих более плавный профиль, в меньшей степени проявляются длительные деформации от ползучести бетона. Кроме того, улучшаются эксплуатационные качества сооружения в связи с уменьшением количества деформационных швов, являющихся, как известно, не только уязвимым местом на проезжен части, но и местом проникновения влаги, портящей внешний вид опор.

Надопорный участок

В поперечном сечении железобетонная эстакада рамно-неразрезной системы состоит из двух самостоятельных под каждое  направление движения пролетных строений с разделительной полосой между ними и тротуарами (рис. III.17). Пролетное строение с пролетами по схеме 25,0 + 2.Х 27,05+25,0 + 30,5 + 2X32,95 + 32,45 + + 3×27,05 + 26,35 м имеет общую ширину 39,5 м.

Каждое пролетное строение (ригель) в надопорном участке жестко соединено с двумя стойками при помощи диафрагм необходимой ширины (с учетом расположения эстакады на кривой радиусом 520 м в плане). Стойки прямоугольного сечения внизу 0,8X0,8 м кверху уширяются до 1,8×1,8 м с переходом в восьмигранное сечение. Все четыре стойки эстакады шарнирно оперты на подушку (см. рис. III.17) свайного фундамента.

Поскольку балки, изготавливаемые на заводе, не предназначены для неразрезных систем мостов.

Новогиреево велось ускоренными темпами с применением новых прогрессивных и оригинальных конструкций пролетного строения опорных частей и опор. Испытания путепровода, проведенные лабораторией исследования мостов МАДИ, показали, что напряжения и прогибы в пролетных строениях и поперечных ригелях меньше расчетных.

Достигнута значительная экономия в расходе материалов и стоимости как по пролетным строениям, так и по опорам в сравнении с балочно-разрезным вариантом.

Расход основных материалов на 1 м2 горизонтальной площади путепровода составил: бетона — 0,36 мъ, арматуры высокопрочной—• 18 кг и обычной—-81 кг. Несколько повышенный расход обычной арматуры в пролетном строении путепровода вызван установкой в стандартных балках дополнительной арматуры, необходимой для объединения их в неразрезную систему в надопорных узлах. Устали от того что дует из окон, тогда вам пора вставить окна из пластика тут.

Опыт строительства путепровода со сборным балочно-неразрезным пролетным строением из серийно изготовленных балок-блоков заводского изготовления со вставным поперечным регелем, объединяемых в неразрезную систему омоноличиваннем надопорного участка, свидетельствует о возможности перехода в более широких масштабах на строительство сборных автодорожных и городских путепроводов и мостов с неразрезнымп пролетными строениями.

По-видимому, необходимо разработать проекты различных типов сборных пролетных строений, монтируемых из балок-блоков, специально предназначенных для неразрезных систем.

Эстакада городской магистрали

В 1971 г. начато строительство эстакады городской магистрали, пересекающей железнодорожные пути технических станций узла.

При проектировании эстакады учтены требования реконструкции сети городских дорог и перспективного строительства скоростных магистралей, а также обеспечение условий непрерывной работы станций в период возведения эстакады.

Разбивка на пролеты дана с обеспечением максимального удаления опор от действующих железнодорожных путей. Эстакада состоит из двух самостоятельных участков — прямолинейного в плане со сталежелезобетонными балочно-неразрезными пролетными строениями пролетами от 38 до 44,5 м и криволинейного с железобетонными рамно-неразрезными пролетными строениями с пролетами от 25 до 33 м. Участки разделены коллекторной опорой шириной 19 м.

Проезжая часть эстакады в продольном профиле расположена на встречных уклонах в 49 и 40%0, сопрягаемых вертикальной кривой радиусом 6000 м. Ширина проезжей части обеспечивает движение восьми колонн транспортных средств (по четыре в каждом направлении) с сохранением полос безопасности, а также разделительной полосы в 2,5 м.

и имеют опорные узлы небольших размеров, наиболее сложным вопросом являлось объединение балок над промежуточной опорой в балочно-неразрезное пролетное строение  с учетом сжатых сроков строительства и необходимости свести до минимума объем монолитного бетона. Применение изготавливаемого на заводе ригеля таврового сечения дало возможность значительно упростить монтаж и омоноличивание надопорных узлов пролетного строения. Балки-блоки имели специальные закладные монтажные части из толстолистового металла, выступающие из торцов балок на 50 см. Эти закладные части приваривали к опорным листам в полках ригеля. При монтаже пролетного строения и омоноличиванни его надопорных узлов не потребовались вспомогательные опоры. Для обеспечения устойчивости на время установки ригеля на стойку опоры и омоноличивания надопорных участков устанавливали одиночные металлические трубчатые стойки под оба конца поперечного ригеля.

На основании данных расчета выявилась возможность за счет неразрезности пролетного строения уменьшить количество пучков напрягаемой арматуры в серийно изготавливаемых балках с 12 до 10, т. е. на две балки. Однако работа неразрезных балок на при- •опорных участках усложнилась. Потребовалась постановка семи предварительно напряженных хомутов на каждый конец балки из стержней диаметром 20 мм из стали 55С2 с контролируемым усилием натяжения на стержень 11,6 тс. Часто при ремонте мостов и дорог нужны новые люки, а найти их можно тут люки чугунные.

Портальные краны на монтаже путепровода

Для восприятия опорного момента и поперечной силы на торцевых участках плит балок устанавливали специальную арматуру по 24 стержня диаметром 32 мм, а в стенках балок по четыре косых стержня диаметром 32 мм из Ст. 5. Кроме того, были предусмотрены двусторонние выпуски арматуры диаметром 16 мм из торца балок по всей высоте опорного узла. Соответственно и ригель имел выпуски арматуры, которые стыковали с выпусками из балок (см. рис. III. 13, а). Стыкование верхних горизонтальных и косых выпусков арматуры диаметром 32 мм обеспечено сваркой встык ванным способом, а боковых и нижних выпусков диаметром 16 мм сваркой внахлестку.

Так как ригели и балки пролетных строений устанавливали в проектное положение в различное время года и при разной температуре наружного воздуха, потребовалось разработать специальные указания с таблицей сдвижек оси ригеля относительно оси стойки для различных температурных условий. При этом были учтены все температурные деформации балок пролетных строений и неразрезной системы в целом, возникающие в процессе монтажа, а также даны указания для обеспечения правильного положения пролетного строения на опорах в момент замоноличивания стыковых узлов.